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京張高鐵施工加速,張家口站線路“撥接”就位

作者:李向奧 趙浩楠 李忠民 中國建設傳媒網   發布時間:2019-06-28 22:14:45   瀏覽次數:409

中國建設傳媒網訊(通訊員李向奧 趙浩楠 特約通訊員李忠民報道6月28日早上8時開始,中鐵電氣化局京張高鐵四電工程電氣化項目部200余名建設者經過3小時緊張施工,順利完成京張高鐵終點張家口站普速場第三次線路撥接工程,這為下一步張家口站高速場施工創造了先決條件。

張家口站過渡改造工程,是新建京張高鐵關鍵控制工程之一,主要目的是為滿足京張高鐵在站內高速場施工的同時,不影響既有京包線正常運行和張呼鐵路的引入而進行接觸網過渡改造工程。工程將通過四次分部過渡施工,逐步對既有線路進行調整,最終為京張高鐵聯調聯試提供有力保障。

本次接觸網過渡工程,是在已完成的一次、二次過渡工程基礎上進行的第三次過渡,全程在線路全封閉、有限的三小時時間內進行。主要施工任務包括接觸網鋼柱組立4棵、回流線拆除/架設1.285條公里、接觸網承導架設2.83條公里、接觸網承導拆除2.83條公里、接觸網懸掛調整施工等線路撥接任務。

施工任務多、施工單位多、點內作業時間少、作業面受限等諸多難點,中鐵電氣化局京張四電工程電氣化項目部頻出重拳,嚴防死守:一是安排專人專職現場進行盯控,組織技術、安質、防護等相關人員對作業人員進行封閉點施工培訓,嚴把質量安全和人身安全。二是統籌資源,合理調配,多次組織精干隊伍、機械在封閉點內掀起大干高潮,保證施工進度的穩步推進。三是編制了《張家口站第三次接觸網過渡工程送電開通方案》,確保送電開通工作安全順利地實施及送電開通工作的標準化和規范化。

京張高鐵起自北京北站,途經八達嶺長城、懷來、下花園、宣化等,終到張家口,全長174公里,全線共設10個車站。京張高鐵是解決北京西北交通瓶頸,促進京津冀一體化發展的一項重要工程,未來,京張高鐵也將是聯動北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具,為2022年冬奧會的順利舉辦提供有力保障。

工程計劃2019年9月主體完成,2019年年底全線建成通車,開通后旅客乘火車從北京到張家口的時間將縮短至1小時內。







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